【レビュー】全日本ＧＴ選手権2001 第１戦（菱沼）

皆さまこんにちは！菱沼です。
僕のような新米アナウンサーには特に、過去の試合の振り返りも非常に勉強になります。

そこで今回は、J SPORTSで放送されていた「全日本GT選手権2001第1戦 決勝」を見て、色々と感じたことを書かせていただきます！
ご存知の方も多いと思いますが、「全日本GT選手権」というのは、現在の「スーパーGT」の前身のレースカテゴリーです。
走る車は市販車をベースにした「ツーリングカー」と呼ばれる車です。
いわゆるF1のような、タイヤが外にむき出しになっている車ではありません。

そして今回、2001年のレースを振り返って思ったことが二つあります。

①変わらぬ面白さ
→速さの異なる車「GT500」「GT300」が一緒にレースを走ること

全日本ＧＴ選手権の時代からも、2つのカテゴリーが一緒にレースを走ることは変わっておりません。
GT500の車は、GT300に比べて1周約7秒速く走ります（当時のTIサーキット英田の場合）。
ですので、GT500の先頭を走っている車も、何周かすると周回遅れにあたるGT300の車に引っかかって、ライバルに先を越されてしまうケースがあります。
GT300も勿論真剣勝負をしていますので、簡単に道を譲ってくれません。
この仕組みは、チームが戦略を立てる上での不確定要素となり、見る側にとっては面白いポイントになります。

②高まる今シーズンへの期待～スープラ復活～
2001年シーズンのGT500には、今も続くライバル3社、「トヨタ、日産、ホンダ」が参戦しています（マクラーレンも参加しているのが懐かしかったですが、ここでは泣く泣く触れません）。
当時の参戦車両はスープラ（トヨタ）、GT-R（日産）、NSX（ホンダ）と、3社の誇るスポーツカーでした。
ただこの組み合わせは、2003年を最後に見られなくなってしまいます。

（筆者の私見ですが）各社、若者の車離れなどの要素があり、この3台はニューモデルの生産が行われることがなくなる期間などもありました。
その間、日産はフェアレディZ、ホンダはHSV-010、トヨタはレクサスSC430やRCFなどを投入し、力をしのぎ合ってきました。

しかし2020年、スープラ、GT-R、NSXの3台は再び揃います。
GT-Rが2008年、NSXが2014年に復活すると、今年ついにスープラが帰ってきました！
そして驚くべきは、2001年も今年もスープラを操ることになる、立川祐路選手ですね～。
2001年の第１戦はリタイアとなってしまいましたが、今後もJ SPORTSで2001、2002年シーズンの放送があるそうなので、注目ですね！

以上、レビューというよりかは感想に近いですが、過去の名勝負を振り返りながら、エキゾーストサウンドがサーキットに戻ってくる日を待ちましょう！

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菱沼洲斗アナウンサー